文职军代表苏汉杰的转型感言

2024-01-15 10:28:50

来源：南部联勤尖兵

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我叫苏汉杰，是南部战区某调度中心某军事代表室的一名文职人员。新年伊始，许多战友同事都在描绘新蓝图。作为联勤保障部队第一批“军转文”人员，我想跟大家分享一点心得：只要在工作岗位上勤于摔打、勇于磨练，无论身处哪条赛道，都能跑出好成绩。

2019年初，我怀着既欣喜又忐忑的心情来到军代室报到。说欣喜，是因为自己进入了一个全新的工作领域，人生从此掀开新的一页。说忐忑，是因为自己学的是军队财务管理专业，是军事交通保障方面的“门外汉”，担心难以适应岗位需要。

工作第一天，军代室领导拿来几本“大部头”书籍，内容包括铁路、水路、公路、航空军事运输等，要求我几个月内看完，之后还要对基础知识和重点内容进行考试。背记概念定义、规章制度是我的强项，不出两个月，我就把其中的一些名词解释背得滚瓜烂熟，还尝试着用专业术语与大家讨论问题。领导和同事纷纷投来赞许的目光。在大家悉心帮带下，我几次参与保障行动都表现不俗。

见我进入情况很快，单位开始安排我单独承担铁路站点组织装载任务。想到自己要独当一面了，我不知不觉中有些飘飘然，对临行前室领导的叮嘱表面点头称是，实际上并未记到脑子里。

我清楚地记得那天阳光明媚，装载过程十分顺利。我心想，独立下现场的工作不过如此。不料，任务部队一位排长急急忙忙跑过来说：“军代表，有台运输车在平板上发生下陷，怎么办?”

原来，前几天下大雨，木质平板长时间泡水，内部发生腐烂。不到10吨重的运输车，远未达到平板承重上限，但用链条紧固后，纵向压力增大导致车辆下陷。

我的大脑一片空白，不记得看过的课本、教材、规章有没有标准答案。现场的铁路人员、任务部队官兵都看着我，等待我的处理意见。作为现场军代表，我知道自己必须拿出解决方案，否则将延误运输时间，甚至影响任务的完成。

这时，铁路车站一位经验丰富的助理工程师站了出来，讲出一个办法：装备重量不到10吨，前后挪到30公分不会造成偏重问题，这样可以避开塌陷区域，同时选择平板结实部位进行加固，即可解决问题。这个办法给急得满头大汗的我解了围。在运输车挪移后加固的半小时里，我盯着装备的轮胎处，确认平板没有下陷迹象后，才长长松了一口气。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”这件事让我认识到，做好军事运输保障工作，不仅需要掌握理论知识，而且需要积累丰富的实践经验，必须虚心向经验丰富的老同志、老职工请教学习，决不能有了一点进步就沾沾自喜。此后，每次遂行保障任务，我都坚持多看、多问、多听、多思考。即便在与战友同事聊天中，我也注意随时搜集破解运输现场难题的好办法和“小窍门”。

前不久，某部在我们军代室管内码头同时装载，我独立负责某战备码头的保障任务，成功完成多台装备的装载运输任务。其间，我先后指出三角木放置有误、紧固器锚点离装备太近等捆绑加固中的问题，指导部队重新调整装备布局、重新加固车辆，保证了运输安全。事后，该部领导专门打电话向我们军代室致谢：没想到文职军代表也这么专业。

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